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甚至，中新社拉萨9月29日电 题：告别“天路72拐” 西藏林芝至四川成都客运班线谢幕 中新社记者 江飞波 “林芝到成都的客运班线经营里程近1700公里，海拔升降大，还有号称‘天路72拐’这些非常危险的路段，运输安全危害较高，加之现在公众出行前提好了，导致班线客座率无比低，以是我们决议停运。”近日，西藏林芝市林安交通家产团体总司理牛长城引见，这条客运班线经营20多年，见证了高原交通的跨越式成长。 林芝至成都客运班线于1999年炎天开通经营，此时西藏全区尚未铁路和高速公路，该客运班线是当时藏西北一带平易近众为数未几的出藏方式之一。跟着西藏社会经济的成长，交通前提不时改进，克日，林芝市民间公布，9月30日由成都向林芝收回当夜班次后，正式停运该客运班线。9月29日，西藏自治区林芝市客运中央停放的林芝至成都客运年夜巴车。牛长城 摄 “班线开通经营当年，并非走的川藏线，而是绕行拉萨、那曲、格尔木、西宁，最后才到告竣都，全程超过3500公里，需要走5天。”牛长城说，2001年，川藏公路路况改良，该客运班线改线，5天路程也缩减到了3天。 他回想，线路改走川藏线后，自己也乘坐过一次，漫长的路程堪称煎熬。牛长城介绍，当时司机、搭客需要正在昌都八宿住一晚，四川巴塘或理塘住一晚，“理塘海拔过高了，人人都有高原反应”。 西藏自治区地区广袤，改革开放以后，当地很多人有外出求学交通辗转的经历。来自林芝米林的林勇介绍，1987年，他在米林读完小学后考上了湖南省岳阳市第一中学。“先从米林坐东风车去林芝，再坐班车到拉萨。而后从拉萨坐飞机飞到成都，再转火车到重庆，最后在重庆朝天门船埠坐轮船经由三峡，一路往下抵达洞庭湖畔的岳阳。”他回忆，当时从西藏米林到湖南岳阳需辗转半个多月。 林勇说，由于过分遥远，当时念书很少回家，“有急事就打电报，想家了就写信”。2023年1月16日，川藏公路西藏昌都段知名的“天路72拐”，该路段以高海拔、急弯、大落差等庞杂惊险路况被人熟知。(无人机画面)中新社记者 江飞波 摄 林芝市波密县青年仁青曲措说：“其余地方的人很难想象，十多年前我去拉萨读高中、去西安读年夜学的时刻，还要蹚深水、过雪山才干‘走出波密’。” 川藏公路波密县境内十余千米的通麦路段曾经被称为“通麦天险”，飞石、泥石流、塌方等灾难频发，以前是川藏公路最风险的路段之一。2016年4月，通麦段整治改建工程全面建成通车，由五条地道和迫龙特年夜桥、通麦特年夜桥构成“五隧两桥”穿山跨河，取代了原有的迫害难行路段。 牛长城也介绍，跟着“通麦天险”买通，以及川藏公路沿途的觉巴山、高尔寺山等地道的通车，加上四川康定到成都高速路的投用，2021年，林芝至成都客运班线实现两天可达。 林芝至成都客运班线全程票价是550元国平易近币。“但路程实在过长，坐下来会极端疲惫。当有了飞机、火车这些更好的抉择后，几乎没人再坐大巴车了。”牛长城说，近一两年，该趟班次发车时，29座的车上每一每一只有五六名搭客。2025年6月，西藏林芝米林机场停靠航班。该机场现运营15条航线，通晓北京、成都及广州等9座乡村落。(中公平易近用航空西藏自治区办理局供图) 中百姓用航空西藏自治区管理局引见，林芝米林机场于2006年9月正式通航，2011年首次迎来范围化经营，机位从2个扩建至12个，2024年实现79.68万人次的搭客吞吐量。 2021年，西藏拉林铁路通车运营，林芝至成都客运年夜巴的客流放慢流失。中国铁路青藏团体无限公司介绍，停止2025年8月尾，拉林铁路累计输送旅客429.5万人次、货物147.2万吨。 牛长城说，随着高原交通的倒退、欠缺，林芝至成都客运班线退出汗青舞台是一定趋势。(完)--> 【编纂:刘阳禾】
相反地，明显，中国地动台网正式测定，9月27日5时49分在甘肃省定西市陇西县(北纬34.91度，东经104.58度)发作5.6级地震，震源深度10公里。 地动孕育发生后，中国地震局迅速启动三级应急效劳响应，请求有关单位开展联合讨论，加强震情监测以及震后趋向研判，实时陈说无关情况。 现在，甘肃省地动局已经派出现场工作队赶赴震区，辅佐地方政府展开应急处置事情。据了解，甘肃定西、兰州等地有明显震感。 (总台央视记者 张...
报告指出，包含，邻近“十一”长假，出游高峰即将到来。很多旅客都有买保险的熟悉，因为一份合适的游览不测险在不测产生时，能有效缓解经济压力。现在，线上自助购买保险曾经很普遍，不少保险产物还支撑“今天线上买，明天就见效”，非常便捷。--> 但记者调查发明，线上页面呈现空间无穷，局部保险的具体条目以及赔付条件需要购置人特地点击检察后才会显现，而这些内容间接干系到意外爆发后能否赔付。所以，生产者正在购置保险，尤为是线上自助选...
厦门港的繁华，是一部跨越百年的迭代史。 百年前的厦门港，不仅是国内外航运贸易中转港，更是东南沿海贸易中心。 《剑桥中华民国史》中写到：近代厦门乃是“海上中国”的一个焦点。 但辉煌亦有没落时。 万国通商的商港在近代中国社会动荡中逐渐沉寂，一度成为海防前线。改革开放后，这座百年老港再次崛起。资料图：厦门港，海沧港区。 上世纪80年代初，厦门港恢复沿海客运航线并开辟集装箱运输。 2011年，厦门港成为我国第四个国际航运中心； 2017年，厦门港集装箱年吞吐量突破1000万标箱。 如今的厦门港已成为国家综合运输体系重要枢纽、国际集装箱干线枢纽港，拥有集装箱班轮航线达191条，通达54个国家和地区的151个港口，集装箱吞吐量连续八年保持千万标箱级别。 能在激烈的全球港口竞争中占据一席之地，厦门港的核心底气来自比拼效率。 在这里，平均在泊时间是1.06天，中小型船舶一般不超过一天就要出港，装卸效率位居全球前三。 这份高效，织就了“丝路海运”网络，朋友圈持续扩大。 厦门是“海上丝绸之路”战略支点城市。这些年，厦门港便以“丝路海运”为核心，在共建“一带一路”国家航线中构建起独特优势。 自2018年“丝路海运”开行以来，截至2025年6月，厦门港61条“丝路海运”命名航线累计开行12859艘次，完成1447.14万标箱吞吐量，占全国“丝路海运”总吞吐量的61.7%。 通过“丝路海运”的服务标准制定和评选，厦门港让全球海运效率得到逐步提升。 但厦门港没停留在单一优势里，而是顺着产业脉络延伸出更精准的服务。 近年，全球新能源市场火热，锂电池作为“新三样”之一，出口需求激增。厦门港敏锐抓住机遇，主动构建起适配新能源产品的“专属通道”。 一方面，厦门港口管理局与厦门自贸片区管委会、厦门海事局联合印发全国首个针对集装箱式锂电池储能系统的海上安全运输指南；另一方面，启动海天、嵩屿、国际货柜、远海等四个码头的冷藏危险货物集装箱堆场项目建设，规模体量全国领先。 “量身定制”服务让厦门港成了福建锂电池出口首选港。 2023年以来，福建省锂电池出口连续两年破千亿元。2025年上半年，福建省锂电池出口635.68亿元，稳居全国首位。其中，厦门港锂电池出口量占福建省96%，成为名副其实的新能源出海大通道。 不仅如此，厦门港还利用海铁联运突破地理的局限，高效链通全球市场。 与青岛港、天津港等可以依托北方广袤腹地不同，厦门港内陆腹地曾局限于闽赣地区，但通过大力发展海铁联运成功打破地理边界，将服务范围延伸至中西部省份。 除了南昌至厦门海铁联运天天班，厦门港还打造了麻城—厦门石材出口、南平—厦门家具出口、三明—厦门化肥出口等特色线路，将内陆腹地与全球市场紧密相连。 2025年上半年，厦门港集装箱海铁联运业务保持快速增长，完成作业量7.57万标箱，同比增长21.7%。其中，湖北—厦门海铁联运箱量同比增长3.95倍。 如今，厦门港不仅是驱动福建港口经济的核心引擎，更是中国联通世界的重要支点。 当“丝路海运”电商快线两天把跨境包裹运至马尼拉，当满载储能集装箱的巨轮驶向共建“一带一路”国家，当湖北麻城的石材通过海铁联运远销欧洲……这座百年大港正以前所未有的活力，在全球贸易中扮演着愈加关键的角色。 (“三里河”工作室)--> 【编辑:刘阳禾】
中新网北京9月27日电(记者 高凯)第十九届中国戏剧节日前于杭州闭幕。这场由中国文联、中国剧协主办，历时21天的国家级戏剧盛会不仅汇聚了全国42部精品剧目，更以一系列创新探索优化了戏剧创作与传播的路径，为新时代戏剧艺术的传承与发展写下生动注脚。 此次戏剧节，来自全国21个省、自治区、直辖市的30部精品剧目在杭州各大剧院轮番上演，还有12台剧目在温州同步进行展演，涵盖了20个戏曲剧种以及话剧、歌剧、舞剧、音乐剧、滑稽戏、木偶戏等不同戏剧艺术门类，全面展现了近年来我国戏剧艺术创作的优秀成果。 开幕大戏《北上》的选择颇具深意。这部话剧作品改编自徐则臣获茅盾文学奖的同名小说，以京杭大运河为背景，借历史与当下双线展开叙事，历史线围绕1901年意大利人小波罗与翻译谢平遥沿运河北上展开，当代线聚焦2014年大运河申遗前后相关后辈的故事，通过古今交织的叙事，让观众在戏剧张力中触摸运河历史的脉搏，体味中国文化意象的独特魅力。话剧《北上》。主办方供图 除了话剧《北上》，本届戏剧节还集结粤剧《程婴救孤》、昆剧《世说新语》、歌剧《原野》、越剧《我的大观园》等改编自经典戏剧或文学作品的剧目，其中以不同戏剧形式和各自风貌演绎经典，各有精彩，各有焕新。如昆剧《世说新语》，便被认为提供了传统戏曲当代转化的创作方法与样本，粤剧《程婴救孤》则完成了一次较为成功的“北剧南唱”。昆剧《世说新语》。主办方供图 42部入围剧目(29部参演、1部特邀、12部展演)的构成，堪称中国戏剧生态的“微缩景观”。它们中有京剧、昆剧等受众广泛的大剧种，也包含山东柳子戏、湖南祁剧、满族新城戏、新疆曲子戏等承载地方文化基因的稀有剧种，这种“百花齐放”的格局，不仅让观众领略到戏剧艺术的丰富性，更为濒危剧种提供了展示与传承的平台，为戏剧生态的多样性注入活力。 戏剧评论家王蕴明指出，戏剧节在参演剧目的选择上，不再限定近年内的新创，而是扩展至长期活跃于市场，深受观众喜爱的整理、改编、移植的传统戏及久演不衰的优秀保留剧目，如婺剧《三打白骨精》、京剧《七侠五义》、河北梆子《宝莲灯》、瓯剧《杀狗劝夫记》、粤剧《程婴救孤》、歌剧《原野》等。对主旋律创新剧目的理解，不搞唯题材论。在张扬革命历史、英模人物，如话剧《前哨》、河北梆子《密云姐妹》、京剧《老阿姨》等的同时，对于状写平民百姓的生存状态，表达真善美的作品，如话剧《谁在敲门》、黄梅戏《百鸟朝凤》、豫剧《秦豫情》等，亦为主旋律同怀视之。在对剧目的审美评价上，主张弘扬中华民族的美学精神，传达中华民族的理想、道德、情操。舞台呈现提倡简约凝练，反对脱离剧情的大制作。突出剧种的地域风情和剧种特色。 中国戏剧节自1988年创办至今，三十余载栉风沐雨，是我国戏剧艺术领域最高规格、最高水平的盛会。此次精挑细选下的全景式展现，既包含“经典创新”又尽显“时代回响”，其丰富性与生动性尤为凸显。 此外，本届戏剧节名家、新秀云集，部分主创来自全国青年戏剧创作人才培训班，充分体现中国戏剧艺术百花齐放、薪火相传的繁荣图景。参演团体既有文旅系统的专业剧团，也有高等院校的演出团体；既有中直、省直的重点院团，也有扎根基层的市级、县级剧团，共同绘就戏剧艺术的绚丽画卷。 展演之外，今年的戏剧节不仅延续“一戏一评”“一剧一推介”等传统活动，还举办改进戏剧评论工作专题座谈会、评论人才高级研修班等活动，着力培养具有国际视野、敢讲真话的戏剧评论人才。 戏剧节的创新不止于舞台之内，更延伸至城市公共文化空间。开幕前，系列预热活动在金沙湖大剧院、天目里等文化地标展开。其“打破舞台界限”的尝试，让戏剧走出剧场，融入市井烟火，成为城市文化的有机组成部分。中环联合(北京)认证中心有限公司副总经理刘清芝女士，为主办方代表中国剧协分党组书记、驻会副主席陈涌泉先生授予“第十九届中国戏剧节碳中和声明”证书。主办方供图 特别值得一提的是，为推动践行低碳理念，落实大型活动碳中和要求，戏剧节期间发起“人人一千克，戏剧碳中和”公益行动，广大戏迷与公众用点滴行动汇聚成绿色洪流，大约140余万人热情参与，累计贡献2000余吨绿色能量，让“戏剧碳中和”从理念变为了真切可见的现实。(完)--> 【编辑:刘阳禾】